蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见

【重庆电机维修】蓄电池作为“方便电源”一直被人们所广泛使用，在2003年前普通百姓直接使用还不多见，随着电动车在我国普及化程度不断提高，蓄电池越来越多的贴近百姓生活，但人们又对蓄电池的知识了解甚少：电瓶如何坏损过快、容量减少的电瓶是否可以修复、如何保养电瓶等等提出疑问，在此我们仅对电动车电瓶坏损成因、修复、保养浅谈如下，供读者参考。
电瓶坏损成因 
电动车一般使用的是免维护的铅酸蓄电池，电解液为胶体状，分为24V、36V 、48V和60V。市面上36V和48V的为多、24V和60V的为少。24V为二节、36V为三节、48V为四节、60V为五节12V的单块蓄电池串联而成；单块电池每节为12V，由6隔串联组成，每隔2V，每隔均有正负极板和胶体电解液。蓄电池坏损原因很复杂，大致分为以下6种：
1、“过充”导致蓄电池坏损。
“过充”就是过量给蓄电池充电而产生的一种对蓄电池化学和物理性能起破坏作用的现象。
“过充”首先是充电器的原因。目前的电动车充电器都有安全充电电压设置，充电电压一般设定在电瓶标准电压的1.2倍以内，如48V的蓄电池，充电电压设定在57.2V以内。蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。如果充电器电压元件失灵，充电就不会停止，充电电流会不间断地输入电瓶，电压就会不断升高，电压升高的结果就会加剧电解液的热反应，轻则蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。

其次是因为蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。上面讲过，电瓶组是由2-5节12V的蓄电池组成，电瓶刚出厂时，每节电瓶的电压十分接近才配组，但使用一段时间后，蓄电池之间的电压就会产生差异，即所谓的“压差”。电动车充电器在充电时是同时给串联而成的蓄电池组充电，电压较高的电瓶会先充满电，电压较低的蓄电池会后充满甚至一直在充电，由于充电器是以总体电压为充电或停止充电设定的，因此，先充满电的蓄电池就会处在“过充”状态。“压差”小时对电瓶影响不大，“压差”大时，经常“过充”的蓄电池一样会产生电解液热反应加剧，直至把这节蓄电池充坏。

2、“亏电”导致电瓶坏损。
“亏电”是电池电量不足、电压偏低时强行过量放电产生的一种破坏蓄电池极板涂层的现象。要知道，任何车载电器的工作电压都有一个标准范围，超过这个范围电器容易短路甚至烧毁，低于这个范围电器无法启动或正常工作，甚至影响起使用寿命，车载电器和蓄电池都是这样。很多用户在使用电动车时往往是几天充电一次，有的每天行程超过新电瓶标称里程的60%以上，要知道电池容量下降会导致蓄电池电压不足（欠压），电压不足就不能有效的满足车载电器基本的电压供给，当电压下降时，用户还在使用电动车，而蓄电池又不能提供正常的电压，因此就会因车载电器的负载使电瓶欠压出现“亏电”，经常性的“亏电”就会使蓄电池极板铅层逐步剥离，直至极板坏损。
螺杆机维修常见故障电机启动技术分析
    21世纪是信息和技术发展推动的世纪。科学技术是第一生产力，制冷行业的发展也需要科学技术的推动。氨制冷行业冷库设备螺杆机维修首先体现制冷科技的进步。螺杆机维修人员在维修过程中遇到的各种螺杆机运行故障是积累经验，提高技术的主要途径。接下来，我们就来简单介绍一下，螺杆机维修过程中常见故障螺杆机启动负荷大的技术分析。
螺杆机
    螺杆机出现启动负荷大,不能启动或启动后立即停车。螺杆机维修故障分析：
    1、能量调节未至零位；2、压缩机与电机同轴度偏差过大；  3、压缩机内磨损烧伤；4、电源断电或电压过低（低于额定值10％以上）； 5、压力控制器或温度传感器调节不当，使触头常开；  6、压差控制器或继电器断开没复位；7、电机绕组烧毁或断路； 8、接触器、中间继电器线圈烧毁或触头接触不良；  9、温度控制器调整不当或有故障；10、控制电路故障。
   螺杆机维修技术处理方法：1、减载至零位；2、重新找正；3、拆卸检修；  4、排除电路故障，按产品要求供电；5、按要求调整触头位置； 6、按下复位键；7、检修；8、拆检、修复；  9、调整温度控制器的调定值或更换温控器；10、检查、改正。

   螺杆机的故障出现是主观和客观原因综合作用的结果。螺杆机出现启动负荷大,不能启动或启动后立即停车的故障，需要螺杆机维修人员及时检查螺杆机内部和配件操作是否规范，其次检查管道配件，以降低故障带来的损失。

重庆电机维修】